Điểm sàn đại học được công bố vào hôm nay

Ngưỡng đảm bảo chất lượng đầu vào là ngưỡng điểm tối thiểu mà thí sinh có thể học được bậc ĐH, CĐ, căn cứ vào chất lượng nguồn tuyển là chính.

Thí sinh hồi hộp chờ điểm sàn

Thành phần của hội đồng năm nay ngoài đại diện các trường ĐH, CĐ công lập, ngoài công lập còn có đại diện Ban chỉ đạo Tây Bắc, Tây nguyên, Tây Nam bộ.

Trao đổi với Dân trí, Thứ trưởng Bộ GD-ĐT Bùi Văn Ga cho biết, Hội đồng xét ngưỡng đảm bảo chất lượng đầu vào họp bàn nguyên tắc chung để xác định ngưỡng điểm đầu vào phù hợp và đơn giản nhất để các trường có thể áp dụng cho tất cả các tổ hợp xét tuyển đa dạng của trường mình.

“Tuy tổ hợp xét tuyển của các trường năm nay rất đa dạng nhưng qui chế tuyển sinh qui định các trường phải dành ít nhất 75% chỉ tiêu để xét tuyển theo các tổ hợp truyền thống. Mặt khác, ngưỡng đảm bảo đầu vào năm nay chỉ liên quan đến xét tuyển và chỉ tiêu của các trường tuyển sinh dựa vào kết quả kỳ thi THPT quốc gia còn gần 200 trường có đề án tự chủ tuyển sinh sẽ dựa vào kết quả học tập phổ thông để xét tuyển một phần chỉ tiêu của mình. Vì vậy ngưỡng đảm bảo chất lượng đầu vào năm nay sẽ được xem xét chủ yếu dựa vào chất lượng nguồn tuyển” – Thứ trưởng Ga cho hay.

Thứ trưởng Ga cho biết, năm nay phổ điểm của hầu hết các môn thi đều nhích lên về phía điểm cao, nghĩa là điểm trung bình nằm trong vùng 5-6 điểm. Điểm thấp, gần 0 điểm và điểm cao, 9-10 điểm cũng ít hơn do đề thi vừa kiểm tra kiến thức cơ bản, vừa kiến thức nâng cao.

Theo Thứ trưởng Ga, số thí sinh có nguyện vọng xét tuyển ĐH, CĐ thi đủ ba môn của khối A truyền thống là 320.000 thí sinh, số thí sinh dự thi đủ ba môn khối B là 187.000 thí sinh, khối C có 111.000 thí sinh và số thí sinh thi đủ ba môn khối D là 543.000 thí sinh.

Khối A, có 110.000 thí sinh đạt từ 20 điểm trở lên, 243.000 thí sinh đạt từ 15 điểm trở lên.

Khối B có 45.000 thí sinh đạt từ 20 điểm trở lên, 121.000 thí sinh đạt từ 15 điểm trở lên.

Còn lại ở các khối thi khác và các tổ hợp môn thi, mức điểm trung bình thí sinh nằm trong khoảng 16 - 18 điểm. Trong khi đó, các tổ hợp gồm môn toán kết hợp với các môn xã hội hoặc môn ngoại ngữ thì điểm thi trung bình thấp hơn, chỉ ở mức 13 - 15 điểm.

Dân trí sẽ cập nhật ngưỡng điểm ngay sau khi Hội đồng xét ngưỡng đảm bảo chất lượng đầu vào công bố.

Hồng Hạnh

Trung Quốc bành trướng tập trận ở Biển Đông

Việc Trung Quốc tiến hành tập trận gần quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam là hành động gây thêm căng thẳng, Việt Nam yêu cầu Trung Quốc dừng ngay hành động xâm phạm chủ quyền này.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lê Hải Bình. Ảnh: Quý Đoàn

Ông Lê Hải Bình, người phát ngôn Bộ Ngoại giao hôm nay cho biết Cục Hải sự Trung Quốc thông báo nước này tiến hành diễn tập tại khu vực bao trùm các đảo, đá phía đông bắc quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam từ ngày 22 đến 31/7.

Ông Bình tuyên bố đây là hành động xâm phạm nghiêm trọng chủ quyền của Việt Nam với Hoàng Sa, đi ngược lại nhận thức chung của lãnh đạo cấp cao hai nước, ngăn cản đà phát triển của quan hệ hai nước, làm cho tình hình thêm căng thẳng, phức tạp, đe dọa an ninh an toàn hàng hải trong khu vực.

"Việt Nam phản đối và nghiêm khắc yêu cầu Trung Quốc tôn trọng chủ quyền của Việt Nam, hành xử có trách nhiệm, dừng ngay và không tái diễn các hành động làm căng thẳng và phức tạp thêm tình hình", người phát ngôn nói.

Các quan chức hải quân Trung Quốc hôm qua cho biết cuộc tập trận có hàng trăm sĩ quan tham dự. Báo Đài Loan dẫn lại tin từ Global Times cho hay Hải quân Trung Quốc thực hiện việc tập bắn đạn thật. Cơ quan An toàn hàng hải Trung Quốc còn ngang nhiên đề nghị "trong thời gian diễn ra cuộc huấn luyện, không tàu nào được phép đi vào khu vực này".

Các hành động của Trung Quốc khiến không chỉ các nước liên quan trực tiếp lo ngại, mà các nước trong khu vực cũng tỏ thái độ bất bình. Trong sách trắng quốc phòng mới công bố tuần này, Nhật Bản lên án Trung Quốc thực hiện những hoạt động cải tạo các đá ở Trường Sa thuộc chủ quyền Việt Nam, yêu cầu Bắc Kinh ngừng hành động đơn phương bất chấp quan ngại của các nước liên quan.

Trên Biển Đông, Trung Quốc tự vẽ ra đường chín đoạn phi lý, chiếm gần hết vùng biển này, đi sâu vào các vùng thuộc chủ quyền của Việt Nam, Philippines, Malaysia và Brunei.

Việt An
h

Giang Kim Đạt vụ Vinashin tham ô 40 căn nhà đã bị bắt

Trong thương vụ Vinashin mua tàu Hoa Sen cũ, thủng vỏ với giá khủng 1.200 tỷ đồng, Giang Kim Đạt với vai trò quan trọng trong giao kết hợp đồng đã chiếm đoạt số tiền cực lớn của nhà nước.
Cựu trưởng phòng Vinashin chiếm đoạt 400 tỷ đồng bị bắt
Ngày 14/7, Tổng cục An ninh cho hay nghi can trốn truy nã vừa bị bắt, Giang Kim Đạt (nguyên quyền trưởng phòng của Công ty TNHH một thành viên vận tải Viễn Dương thuộc Vinashin) đã cấu kết với người nước ngoài trong một số thương vụ mua tàu biển, chiếm đoạt tổng cộng khoảng 18,6 triệu USD.

Đạt dùng số tiền này mua khoảng 40 căn biệt thự, căn hộ cao cấp trên khắp cả nước song đều đứng tên người thân. Hiện, bố Đạt bị điều tra về hành vi chứa chấp tài sản do người khác phạm tội mà có.

Bộ trưởng Trần Đại Quang nhấn mạnh: “Đây là vụ tham ô, tham nhũng lớn đặc biệt nghiêm trọng”. Giang Kim Đạt bỏ trốn suốt 5 năm từ khi vụ tiêu cực tại Vinashin bị phanh phui, và mới bị bắt hôm 7/7.

Một trong những thương vụ Đạt "nhúng" vào là vụ mua tàu Hoa Sen. Theo cáo buộc của cơ quan công an, đầu năm 2007, ông Phạm Thanh Bình (Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Vinashin) được một công ty của Singapore môi giới, bán tàu Cartour (tàu cũ) của Italy. Ông Bình giao cho Trần Văn Liêm (Giám đốc Công ty Vận tải Viễn Dương Vinashin) thực hiện.

Ông Liêm giao Đạt thỏa thuận với công ty môi giới và chủ tàu về giá cả. Khi Viện Khoa học công nghệ tàu thủy chưa lập xong báo cáo nghiên cứu khả thi, dự án cũng chưa được thẩm định và phê duyệt, tổng giám đốc Bình đã chỉ đạo ông Liêm ký hợp đồng mua tàu Cartour với giá hơn 1.200 tỷ đồng mà không chào hàng cạnh tranh theo quy định.

Ngày 15/10/2007, Công ty Viễn Dương nhận tàu Cartour về Việt Nam và đổi tên thành tàu Hoa Sen. Do việc khảo sát cơ sở hạ tầng cầu cảng trong nước khi lập dự án không đầy đủ, tàu Hoa Sen khi đưa về đã gặp một số trở ngại. Bởi hệ thống cầu cảng ở Việt Nam chỉ phù hợp với tàu biển có cửa lên xuống ở mạn tàu trong khi Hoa Sen có cửa lên, xuống ở đuôi tàu.

Theo cơ quan điều tra, để giải quyết việc này, đầu năm 2008, ông Liêm ký tờ trình đề nghị phê duyệt điều chỉnh dự án, đầu tư xây dựng cầu cảng và đường dẫn để khách lên xuống. Ông Bình ký quyết định phê duyệt với tổng mức đầu tư gần 1.500 tỷ đồng.

Tàu Hoa Sen hoạt động được 39 chuyến thì phải ngừng hoạt động vì kinh doanh không hiệu quả. Tháng 2/2008, tàu Hoa Sen bị thủng vỏ ở đáy phải sửa chữa. Công ty CP giám định, thẩm định Việt Nam xác định nguyên nhân thủng là khuyết tật ẩn tỳ bên trong tấm tôn từ khi đóng tàu mà người sử dụng không phát hiện được.

Giang Kim Đạt được xác định đã thực hiện việc kiểm tra chất lượng của tàu trước khi nhận bàn giao đã không đảm bảo tính khách quan. Đạt đã để chính công ty môi giới bán tàu chỉ định công ty giám định. Cơ quan điều tra còn chỉ ra thương vụ mua tàu Hoa Sen đã không đúng quy trình và thủ tục đầu tư, không lập báo cáo quyết toán trình cấp có thẩm quyền phê duyệt... Tổng số tiền nhà nước thiệt hại trong thương vụ này khoảng 470 tỷ đồng.

Với sai phạm trong thương vụ này và nhiều sai phạm khác, tháng 8/2008, ông Bình đã bị phạt 20 năm tù; ông  Liêm 19 năm tù. 6 người khác cũng bị kết án ít nhất là 10 năm tù gồm: Tô Nghiêm (nguyên Chủ tịch Công ty TNHH-MTV Công nghiệp tàu thủy Cái Lân), Nguyễn Văn Tuyên (nguyên Giám đốc Công ty cổ phần công nghiệp tàu thủy Hoàng Anh), Trịnh Thị Hậu (nguyên phó Tổng giám đốc công ty tài chính Công nghiệp tàu thủy VFC), Hoàng Gia Hiệp (nguyên phó Tổng giám đốc VFC), Trần Quang Vũ (nguyên Tổng giám đốc Công ty công nghiệp tàu thủy Nam Triệu), Đỗ Đình Côn (nguyên Kế toán trưởng Công ty Hoàng Anh).

Tốn hàng triệu USD để thuê người đào hầm chốn thoát

Trùm ma túy Joaquin Guzman thuê những người giỏi nhất, dùng các thiết bị tốt nhất để đào con đường hầm với chi phí có thể lên tới 5 triệu USD. 

• Trùm ma túy Mexico vượt ngục như thế nào  /  Xuất hiện ảnh trùm ma túy Mexico uống bia, ngồi máy bay

Giới chức xem xét lối vào đường hầm dẫn đến nhà tù liên bang Altiplano, được Guzman dùng để tẩu thoát. Ảnh: BusinessInsider

"Tôi cho rằng việc xây dựng con đường hầm đó bắt đầu chỉ vài ngày sau khi Guzman bị giải đến đó", Michael S. Vigil, cựu Chỉ huy các chiến dịch quốc tế của Cơ quan Bài trừ Ma túy (DEA) hôm qua nói.

Vigil đã được báo cáo về cuộc điều tra. Ông cho hay việc xây dựng đường hầm có thể bắt đầu từ cách đây một năm, không lâu sau khi Guzman bị giải tới nhà tù Altiplano, được canh gác tối đa cách thành phố Mexico khoảng 80 km về phía tây. 

Đoạn đường dài khoảng 1,5 km và cao khoảng 1,67 m, đủ để Guzman, người cao khoảng 1,65 m, đứng lên được. Guzman được gọi là "El Chapo", nghĩa là "gã lùn". 

"Guzman đã thuê một số cá nhân giỏi nhất trong việc xử lý công nghệ khoan, và hắn cho chúng nguồn lực để mua thiết bị tốt nhất", Vigil nói. "Họ đã làm đường hầm dành riêng cho hắn". 

Guzman trốn thoát từ một khoảng rộng 0,01 m2 trong khu vực tắm của phòng giam và đi xuống khoảng 9 m để tới đường hầm dài 1,5 km. Nó dẫn tới một ngôi nhà đang xây dở bao quanh là bãi trống. 

Những bức ảnh cho thấy đường hầm được gia cố bằng khung gỗ, có đèn và hệ thống thông gió làm từ ống nhựa PVC, Vigil nói. Những công nhân cũng sử dụng công nghệ định vị GPS để định hướng chính xác tới lối vào phòng giam của tên trùm ma túy. Họ cũng dùng hệ thống đường ray dành cho xe phân khối lớn để di chuyển một lượng lớn đất đá bị đào lên, ông cho biết. 

"Đường hầm này tiêu tốn có thể tới 5 triệu USD. Nhưng 5 triệu USD với El Chapo giống như 5 USD với tôi hoặc bạn", Vigil cho hay. 

Guzman đặc biệt thông thạo trong việc sử dụng các đường hầm và đường bí mật để lẩn trốn giới chức và điều hành đế chế ma túy ước tính trị giá 1 tỷ USD. "Guzman luôn sử dụng các đường hầm, chủ yếu để vận chuyển hàng tấn ma túy vào thị trường tiêu thụ Mỹ", Vigil nói. Mạng lưới Sinaloa Cartel của hắn là tổ chức buôn bán heroin, cocaine và thuốc phiện lớn nhất Mexico, được cho là kiểm soát một hệ thống hàng trăm km đường hầm và cống rãnh dọc biên giới Mỹ - Mexico. 

đối tượng vận chuyển 6.000 viên ma túy đã bị công an bắt giữ

Đại tá Vũ Xuân Việt, Trưởng phòng CSĐT tội phạm về ma túy, Công an tỉnh Lai Châu vừa cho biết, đơn vị đang hoàn tất hồ sơ để khởi tố hai đối tượng trong chuyên án 915-K về hành vi vận chuyển trái phép chất ma túy.

Trước đó, ngày 2/7, khi đang làm nhiệm vụ tại một bìa rừng thuộc bản Pa Bon, xã Nậm Pì, huyện Nậm Nhùn, tỉnh Lai Châu, lực lượng Phòng CSĐT tội phạm về ma túy phối hợp Công an huyện Sìn Hồ đã phát hiện 2 đối tượng đi xe máy có biểu hiện nghi vấn đang vận chuyển ma túy.

Qua khám xét tại chỗ, lực lượng chức năng đã thu giữ 2 bánh heroin được giấu trong túi xách màu đen có trọng lượng 680g; 1 xe mô tô; 2 ĐTDĐ và nhiều vật chứng liên quan.

Hai đối tượng Lầu A Khai và Giàng Hồ Sinh cùng tang vật tại cơ quan điều tra.

Danh tính hai đối tượng được xác định là Lầu A Khai (25 tuổi) trú ở bản Giàng Ly Cha và Giàng Hồ Sinh (39 tuổi) trú ở bản Ô Na, cùng ở xã Tà Tổng, huyện Mường Tè, tỉnh Lai Châu.

Tại cơ quan điều tra các đối tượng khai nhận, sau khi móc nối thành công, các đối tượng đã vận chuyển số ma túy trên đi tiêu thụ. Tuy nhiên, đang trên đường vận chuyển đã bị lực lượng chức năng tóm gọn.

Theo Đại tá Việt, hiện cơ quan chức năng đang hoàn tất hồ sơ để khởi tố vụ án, đưa các đối tượng ra xử lí theo quy định của pháp luật, đồng thời mở rộng điều tra, làm rõ.

Hai đối tượng trong vụ vận chuyển 6.000 viên ma túy tổng hợp.

Trước đó, ngày 1/7, Phòng CSĐT tội phạm về ma túy, Công an tỉnh Điện Biên đã bắt quả tang hai đối tượng là Thào A Tếnh (SN 1994), trú tại bản Gia Phú A, xã Na Tông, huyện Điện Biên và Hạng A Khứ (SN 1992), trú tại bản Phù Lồng C, xã Pú Nhi, huyện Điện Biên Đông về hành vi mua bán trái phép chất ma túy.

Tang vật thu giữ gồm 6.000 viên ma túy tổng hợp, 2 xe máy, 2 điện thoại di động và một số giấy tờ liên quan. Các đối tượng khai nhận, đã mua số ma túy trên tại khu vực biên giới, đang trên đường mang đi tiêu thụ thì bị lực lượng Công an bắt giữ.

Dự án đường sắt Cao tốc Hà Nội Sài gòn đi lại chỉ gấp 3 lần so với máy bay

“Siêu dự án” đường sắt tốc độ cao: Ăn sáng Hà Nội, ăn trưa Sài Gòn

Bên lề Hội thảo Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông chiều 8/7, Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) Nguyễn Ngọc Đông cho biết, đường sắt tốc độ cao đã nằm trong chiến lược hoạch định và phát triển, phải có đường sắt tốc độ cao mới đáp ứng được nhu cầu vận tải trong tương lai.

Phóng viên: Thưa Thứ trưởng, trong chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam từ nay đến năm 2020 tầm nhìn 2050, có đề cập đến việc xây dựng đường sắt tốc độ cao, xin Thứ trưởng cho biết cụ thể?

Thứ trưởng Nguyễn Ngọc Đông: Chiến lược phát triển đường sắt Việt Nam từ nay đến năm 2020 tầm nhìn 2050, trong đó xác định hướng phát triển rất cụ thể đối với đường sắt hiện hữu và đường sắt xây dựng mới của các tuyến.

Chúng tôi cho rằng tuyến hành lang Bắc - Nam từ Hà Nội vào TPHCM là hành lang hết sức quan trọng trong hoạt động vận tải, trên hành lang này có rất nhiều phương thức tham gia như đường hàng không, đường bộ, đường biển và đường sắt. Tuy nhiên, đánh giá chung thì mỗi phương thức vận tải có một ưu thế riêng, với đường sắt là vận tải đường dài, khối lượng lớn và phải xây dựng một tuyến đường sắt mới trong tương lai mới đáp ứng được nhu cầu vận tải.

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông

Theo hoạch định và chiến lược nghiên cứu thì từ nay đến năm 2020 tập trung vào đầu tư nâng cấp cải tạo đường sắt hiện hữu để nâng cao năng lực chạy tàu lên tốc độ 80-90km/giờ đối với tàu khách và 50-60km/h đối với tàu hàng. Song song với đó là nghiên cứu để xây dựng đường sắt tốc độ cao trong tương lai và dự kiến trong chiến lược là xây dựng sau năm 2020.

Tức là không thể không có đường sắt tốc độ cao trong tương lai, thưa Thứ trưởng?

Đường sắt tốc độ cao đã nằm trong chiến lược hoạch định và phát triển, phải có đường sắt tốc độ cao mới đáp ứng được nhu cầu vận tải trong tương lai. Đây là dự án siêu lớn, do đó phải có thông qua chủ trương của Quốc hội và Bộ GTVT phải làm công tác chuẩn bị rất dài.

Thứ trưởng có thể nói rõ hơn về tuyến đường sắt tốc độ cao sẽ được thiết kế như thế nào và phương án vốn sẽ huy động cho dự án?

Đường sắt tốc độ cao hoàn toàn độc lập, đó là tuyến song hành so với tuyến hiện hữu và sẽ được xây dựng tuyến đường sắt đôi có chiều đi - chiều về chứ không sử dụng chung một đường sắt đơn như hiện tại.

Tổng số vốn theo quy hoạch lên tới 40-50 tỷ USD, đây là số vốn rất lớn mà ngân sách nhà nước xác định chỉ đáp ứng được khoảng 28%, phần còn lại chúng tôi đặt mục tiêu phải huy động từ nhiều nguồn khác nhau, huy động của tư nhân ở trong và ngoài nước, vốn ODA…

Vậy mục tiêu của Bộ GTVT là khi nào bắt đầu xây dựng đường sắt tốc độ cao và đến bao giờ thì đưa vào khai thác, thưa Thứ trưởng?

Khi được Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư thì sẽ phải thực hiện rất nhiều bước khác nhau, như: nghiên cứu khả thi, giải phóng mặt bằng, thu xếp vốn, kêu gọi nhà đầu tư, tổ chức đấu thầu đối với phần vốn nhà nước… Bộ GTVT đặt mục tiêu đến năm 2020 bắt đầu xây dựng, sẽ phải mất 4-5 năm thì dự án mới có thể hoàn thành và đưa vào khai thác (tức là khoảng năm 2024).

Đường sắt tốc độ cao tại Nhật Bản 

Vậy “tham vọng” ăn sáng tại Hà Nội, tối cà phê Sài Gòn là hoàn toàn có thể thực hiện được?

Đó là nằm trong hoạch định, trong giai đoạn đầu khai thác từ Hà Nội vào TPHCM là 100-200 km/h thì sẽ mất khoảng 8 tiếng. Nhưng sau khi hoàn thành toàn tuyến thì sẽ khai thác ở tốc độ là 300km/h, sẽ chỉ mất 5-6 tiếng là vào tới TPHCM, như vậy thì còn có thể ăn sáng ở Hà Nội và ăn trưa ở TPHCM.

Hiện tại Bộ GTVT đang triển khai những gì cho “siêu dự án” đường sắt tốc độ cao, thưa Thứ trưởng?

Sau khi nhận được chiến lược được Chính phủ phê duyệt thì Bộ GTVT đang xây dựng kế hoạch cho việc tổ chức nghiên cứu để làm rõ những nội dung mà Quốc hội yêu cầu giải thích khi Bộ GTVT trình lên trong kỳ họp trước đó, cung cấp thông tin, bổ sung phân tích số liệu, đánh giá để làm rõ từng mặt, hoàn tất dự án nghiên cứu khả thi để trình Quốc hội.

Để thực hiện được mục tiêu và chiến lược phát triển đường sắt tốc độ cao thì phải nghiên cứu ngay từ bây giờ để làm công tác chuẩn bị, nghiên cứu thu xếp nguồn vốn, hoạch định hướng tuyến, phối hợp với quy hoạch của các địa phương để xác định nhà ga trong tương lai… Cùng với đó là thu hút nhà đầu tư, lĩnh vực nào kêu gọi tư nhân, lĩnh vực nào là của nhà nước, sau đó là làm các thủ tục thông qua.

Trong kế hoạch chuẩn bị cho dự án chúng tôi rút kinh nghiệm từ các dự án hiện hữu về xây dựng chiến lược truyền thông, tổ chức hội thảo mời các chuyên gia, các nhà khoa học, lấy ý kiến người dân, thông báo với cộng đồng…

Xin cảm ơn Thứ trưởng!

Công an cố tình đuổi nghi can buôn lậu đã bị đâm chết

Trong lúc đuổi theo nghi can chở hàng cấm, anh Tiến bất ngờ bị người này quay lại tấn công, cầm dao đâm trúng cổ.

Sáng sớm ngày 7/7, anh Hồ Xuân Tiến cùng 2 công an mật phục bắt nghi can vận chuyển hàng cấm ở tuyến đường liên xã Triệu Long – Triệu Thuận (huyện Triệu Phong, Quảng Trị).

Khi bị yêu cầu dừng xe kiểm tra, tài xế là Dương Phúc Thuận (38 tuổi) đã phóng xe máy chở hàng cồng kềnh là thuốc lá bỏ chạy. Bị công an truy đuổi đến cầu Đại Lộc, Thuận vứt lại phương tiện, chạy bộ bỏ trốn.

Theo nhà chức trách, anh Tiến đuổi theo thì bất ngờ bị Thuận dùng hung khí đâm vào vùng cổ.

Sáng nay, ông Trần Minh Chữ (Phó công an huyện Triệu Phong) cho biết anh Tiến đã chết.

Cảnh sát đang truy tìm Thuận.

Cảnh sát hình sự đã bắt được kẻ lấy trộm đồ của khác tại Sận bay Nội Bài

Khi giám sát vận chuyển hành lý của chuyến bay từ châu Âu về sân bay Quốc tế Nội Bài, phát hiện một valy không có khóa, Thắng đã lấy trộm 2 lọ nước hoa và chiếc kính hàng hiệu.

Phòng cảnh sát hình sự Hà Nội vừa khởi tố bị can, tạm giam Nguyễn Quốc Thắng (28 tuổi) về hành vi trộm cắp tài sản trong lúc giám sát vận chuyển hàng hóa, hành lý của hành khách từ khu vực tập kết lên tàu bay và ngược lại ở sân bay Nội Bài.

Theo tài liệu điều tra, ngày 1/11/2014, Thắng trộm cắp 4 bộ điện thoại di động nhãn hiệu Masstel Star 500 của một doanh nghiệp gửi qua đường hàng không, tổng giá trị 8 triệu đồng. Thắng sau đó bán tang vật được 5 triệu đồng.

Quá trình điều tra, cơ quan công an đã làm rõ nhiều vụ trộm cắp tài sản khác do nam nhân viên 6 năm kinh nghiệm này gây ra. Cụ thể, tháng 4/2014 khi giám sát việc bốc dỡ vận chuyển hành lý, hàng hóa của một chuyến bay từ châu Âu về sân bay Quốc tế Nội Bài, phát hiện chiếc vali không có khóa, Thắng đã lục lấy trộm 2 lọ nước hoa và chiếc kính hàng hiệu.

Một tháng sau, trong quá trình giám sát chất xếp hàng hoá đi TP HCM, Thắng thấy một thùng hàng có giá trị cao nên đã chui vào hầm khoang hàng tàu bay lấy một bọc nilon bên trong có 10 điện thoại di động LG G2. Cuối tháng 5, Thắng tiếp tục chui vào hầm khoang hàng lấy đi một máy ảnh trong chiếc vali không khoá, bán được 1,2 triệu đồng.

Khu vực hầm máy bay không có camera giám sát, nơi Thắng thực hiện các vụ trộm. Ảnh minh họa: Đ.Loan

Theo cơ quan điều tra, Thắng đã thực hiện trót lọt khoảng 10 vụ trộm cắp tài sản, lấy đi hàng chục chiếc điện thoại đời mới. Phần lớn các vụ đều bị nghi có móc nối với đồng nghiệp.

Thống kê của Cục Hàng không cho thấy, trong năm 2014 ghi nhận 48 vụ việc mất cắp hành lý, tài sản. Từ đầu 2015 đến nay, cơ quan này đã tiếp nhận 23 tin báo mất tài sản
.

6 người bị giết trong biệt thự tại Bình Phước

Sáng nay, gia đình chủ xưởng gỗ gồm 6 người được phát hiện tử vong trên vũng máu tại căn biệt thự khang trang nằm bên quốc lộ 13, Bình Phước.

Hàng chục cảnh sát bao vây, phong tỏa hiện trường án mạng. Ảnh: Nguyệt Triều

6h ngày 7/7, người giúp việc cho gia đình ông Lê Văn Mỹ (48 tuổi) đến làm thì thấy cổng sau của căn biệt thự nằm sát quốc lộ 13 (xã Minh Hưng, Chơn Thành, Bình Phước) bị khóa, cửa trước khép hờ. Vào trong, bà phát hiện nhiều vết máu và nhìn thấy ông chủ, vợ Nguyễn Thị Ánh Nga (44 tuổi) cùng cậu con trai nằm chết ở nền nhà. Chạy lên lầu, bà phát hiện thêm con gái ông Vỹ và người cháu gái (cùng 18 tuổi) chết ở phòng ngủ. 

Khi công an đến hiện trường đã tìm thấy thêm thi thể bé trai 14 (cháu ông Mỹ) ở cổng nhà. Tất cả đều có nhiều vết thương vùng cổ, có nạn nhân còn bị trói.

Căn biệt thự khang trang kín cổng cao tường, đồng thời là Công ty chế biến gỗ Quốc Anh nằm tại khu đông dân cư. Cảnh sát phong tỏa nghiêm ngặt hiện trường. Hàng trăm người vây kín nhà nạn nhân.

Cảnh sát tìm dấu vết hung thủ. Ảnh: Chế Bắc

Cơ quan điều tra tình nghi vụ án mạng đặc biệt nghiêm trọng này có thể xuất phát từ một vụ cướp. Hiện trường có nhiều dấu hiệu cho thấy có sự chống cự của các nạn nhân, từ trong nhà ra ngoài sân.

Cảnh sát đã thu giữ dữ liệu từ camera an ninh của nhà ông Mỹ để làm rõ những người đã đến khu vực này vào thời điểm xảy ra sự việc.

Người dân địa phương cho biết, ông Lê Văn Mỹ là một doanh nhân làm ăn phát đạt, sống rất tốt và không có mâu thuẫn với ai. Gia đình ông có nhiều đóng góp tích cực cho an sinh xã hội ở địa phương.

Khuôn viên biệt thự rộng khoảng 1.000 m2. Ảnh: Nguyệt Triều

Hàng chục cảnh sát ở địa phương, Bộ Công an và lực lượng đặc nhiệm được điều động đến bảo vệ hiện trường và truy tìm dấu vết hung thủ.

Campuchia bảo vệ Việt Nam khi bản đồ bị xuyên tạc

Campuchia bày tỏ bất bình khi một nghị sỹ đối lập giẫm chân lên và có lời lẽ xuyên tạc bản đồ quốc gia được dùng trong hoạt động phân giới cắm mốc với Việt Nam.

• Việt Nam yêu cầu Campuchia xử lý vụ gây rối ở biên giới

Phát ngôn viên chính phủ Campuchia Phay Siphan. Ảnh: DAP-NEWS

"Tôi lấy làm tiếc về hành động không phù hợp của ông Un Sam An khi đã cố tình giẫm chân trên tấm bản đồ chính thức, một di sản cao quý của dân tộc, trong buổi lễ công bố bản đồ gốc được Liên Hợp Quốc công nhận, cũng như lời tuyên bố (của ông Um Sam An) rằng bản đồ này được phía Việt Nam đưa ra", CEN dẫn lời phát ngôn viên chính phủ Campuchia Phay Siphan, nói. 

"Tại thời điểm này, tôi muốn xác nhận rằng bản đồ cơ sở được sự chấp thuận của quốc hội, cho phép chính phủ Campuchia sử dụng trong các cuộc đàm phán biên giới chính thức với Việt Nam", ông nói thêm.

Un Sam An là nghị sỹ thuộc đảng Cứu nguy Dân tộc Campuchia (CNRP). Ông Phay Siphan cho rằng những lời tuyên bố của nghị sỹ đối lập này là vô trách nhiệm, không thể chấp nhận, và là sự lăng mạ, xúc phạm đến thẩm quyền của quốc hội và trách nhiệm của chính phủ Campuchia.

Lời tuyên bố bản đồ Hoàng gia được sản xuất ở Việt Nam không những có khả năng gây cản trở hoạt động phân giới giữa hai nước, mà còn là một hành vi kích động chống chính phủ, dù nhìn từ bất kể khía cạnh nào, cũng như làm tổn hại mối quan hệ hữu hảo Việt Nam - Campuchia.

Theo ông Phay Siphan, Chính phủ Campuchia đã tôn trọng và kiên nhẫn với CNRP bằng việc nhiều lần giải thích, cũng như công khai các hoạt động phân giới giữa Campuchia và Việt Nam, duy trì nguyên tắc đảm bảo toàn vẹn lãnh thổ trong các hoạt động phân định phân giới cắm mốc biên giới cũng như trong việc cắm mốc trên thực địa.

Độ dốc tại đường sắt cát Linh- Hà Đông khiến mềm mại hơn

Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải khẳng định, trắc dọc thiết kế tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đi qua 12 nhà ga có độ dốc đường ra - vào ga tối đa 23%­o là phù hợp với quy trình­.

• Tổng thầu Trung Quốc khắc phục lỗi tại dự án đường sắt

Trước những tranh luận về độ dốc lớn của đường sắt Cát Linh - Hà Đông, đại diện Bộ Giao thông cho biết, dự án được thiết kế theo quy phạm thiết kế metro của Trung Quốc, trong đó quy định trắc dọc có độ dốc cho phép từ 0%o­ đến 30%o. Dự án trắc dọc thiết kế đi qua 12 nhà ga có độ dốc đường ra - vào ga tối đa 23%o­ (23 phần nghìn) phù hợp với quy trình­.

Ngoài ra, thiết kế đã xem xét những điểm khống chế, như tại vị trí vượt đường đô thị, đường dân sinh cắt ngang qua tuyến như đường vành đai, đường phố thuộc các quận Hà Đông, Thanh Xuân, Đống Đa, các cầu dân sinh để đảm bảo tĩnh không.

Bộ Giao thông khẳng định, việc thiết kế cao độ tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông đã xem xét đầy đủ yếu tố, tuân thủ tiêu chuẩn kỹ thuật để đảm bảo an toàn sau khi đưa vào vận hành. Dự án có gói thầu tư vấn xem xét để cấp giấy chứng nhận an toàn hệ thống trước khi đưa vào khai thác.

Đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. Ảnh: VOV

Trước đó, ông Lê Văn Dương, Phó tổng giám đốc Ban Quản lý đường sắt, cũng cho biết, thiết kế đường sắt có độ dốc để đảm bảo tối ưu hóa trong vận hành và khai thác đoàn tàu về mặt công năng, tiêu hao năng lượng.

Khi vào ga đoàn tàu phải giảm tốc độ, do đó thiết kế lên dốc để giảm tốc độ của đoàn tàu, hạn chế phanh hãm và tiêu thụ năng lượng. Khi ra khỏi ga, đoàn tàu cần tăng tốc để đạt tốc độ vận hành thiết kế; do đó thiết kế trắc dọc xuống dốc để tạo gia tốc tự nhiên giúp đoàn tàu tăng tốc và giảm tiêu thụ năng lượng.

Đường sắt đô thị tại Bangkok cũng được thiết kế độ dốc.

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (do Tổng thầu Trung Quốc thực hiện theo hình thức hợp đồng EPC) có hồ sơ thiết kế do tư vấn là Công ty TNHH Tổng viện nghiên cứu thiết kế xây dựng đô thị Bắc Kinh lập, đã được tư vấn thẩm tra là Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải - TEDI và chủ đầu tư là Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt hồ sơ thiết kế.

Dự án được đầu tư xây dựng bằng vốn vay ODA của Trung Quốc theo Hiệp định khung ký ngày 30/5/2008 giữa Việt Nam và Trung Quốc.

Tuyến đường sắt đi trên cao dài 13 km (từ Cát Linh đi Hà Đông), khổ đường 1.435 mm với 12 nhà ga trên cao (gồm 2 nhà ga trung chuyển Cát Linh và Đại học Quốc gia); khu depot rộng 19,6 ha tại Hà Đông; trang bị 13 đoàn tàu, khai thác với tần suất vận chuyển khoảng 2 phút/chuyến, vận tốc bình quân khai thác 35 km/h.

Đoàn Loan

Thủ tướng thị sát buồng lái máy bay A350 đầu tiên của Việt Nam

Chiều 2/7 Thủ tướng đã lên máy bay, ngồi thử vào ghế cơ trưởng của chiếc Airbus 350-900 đầu tiên của Việt Nam mà Vietnam Airlines vừa tiếp nhận từ nhà sản xuất Airbus.

• Airbus thử nghiệm máy bay A350 đầu tiên cho Việt Nam / Vietnam Airlines chuẩn bị trở thành hãng hàng không 4 sao

Thủ tướng thăm khoang hạng C trên máy bay Airbus 350-900 đầu tiên của Việt Nam. Tiếp viên Vietnam Airlines hôm nay đã mang đồng phục mới tiếp đón quan khách. Ảnh: Vietnam Airlines

Lễ tiếp nhận tàu bay thế hệ mới A350-900 XWB đầu tiên của hãng hàng không quốc gia diễn ra chiều nay, với sự chứng kiến của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng, Bộ trưởng Kế hoạch và Đầu Tư Bùi Quang Vinh. Nhân sự kiện này, Vietnam Airlines chính thức công bố chương trình nâng cấp dịch vụ 4 sao và ra mắt hệ thống nhận diện thương hiệu mới.

Thủ tướng cũng chứng kiến lễ ký kết thỏa thuận hợp tác cung cấp dịch vụ kỹ thuật cho tàu bay A350 giữa Vietnam Airlines và Airbus. Theo đó, Airbus đảm bảo cung cấp phụ tùng, vật tư trọn gói cho đội bay A350 của Vietnam Airlines trong vòng 12 năm.  

Ông Phạm Viết Thanh, Chủ tịch HĐQT Tổng công ty Hàng không Việt Nam cho hay với việc đưa A350 vào bay thương mại trong tuần này, Vietnam Airlines sẽ là hãng thứ hai trên thế giới và đầu tiên ở châu Á khai thác dòng máy bay thương mại được coi là hiện đại nhất thế giới.

“Cùng với đó, việc áp dụng hệ thống nhận diện thương hiệu mới và triển khai chương trình nâng cấp chất lượng dịch vụ của Vietnam Airlines lên 4 sao nhằm tiếp tục đáp ứng các yêu cầu mới, tạo ra sự khác biệt trong lộ trình nâng cao chất lượng dịch vụ và đem lại giá trị gia tăng dành cho khách hàng”, ông Thanh nói.

Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng trong buồng lái chiếc Airbus 350 đầu tiên của Việt Nam. Ảnh: Vietnam Airlines

Phát biểu tại buổi lễ, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng bày tỏ vui mừng khi hãng hàng không quốc gia ngày một phát triển. Thủ tướng lưu ý một khi hãng công bố là 4 sao thì phải thực hiện thật sự là 4 sao, đồng thời cần tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ hơn nữa.

“Hình ảnh của Vietnam Airlines cũng là hình ảnh của đất nước, của dân tộc Việt Nam, vì vậy cần đòi hỏi chất lượng, hiệu quả cao hơn nữa”, Thủ tướng nhấn mạnh.

Thủ tướng trò chuyện với phi công trong buồng lái Airbus 350. Ảnh: Vietnam Airlines

Sau phần nghi lễ, người đứng đầu Chính phủ đã trực tiếp thị sát buồng lái, thăm quan khoang hạng C trên chiếc Airbus đầu tiên của Việt Nam. Tại đây, Thủ tướng đã trực tiếp trò chuyện với phi công, tiếp viên của Vietnam Airlines.

Thủ tướng cho rằng, đi kèm với việc tiếp nhận thêm nhiều máy bay mới hiện đại nhất thế giới, nâng cao chất lượng dịch vụ thì yếu tố an ninh, an toàn phải đặt lên hàng đầu.

Chí Hiếu

Chiều nay tọa đàm trực tuyến "Loại xin - cho trong vận tải khách"

Chiều nay 2/7,Tọa đàm "Loại xin - cho trong kinh doanh vận tải khách" được Báo Giao thông tổ chức tại Hà Nội.

Buổi tọa đàm trực tuyến sẽ được tổ chức vào 14h ngày 2/7 tại Báo Giao thông, 18 Phạm Hùng, Hà Nội

Chiều nay, 2/7, Báo Giao thông điện tử tổ chức Tọa đàm trực tuyến với chủ đề "Loại xin - cho trong kinh doanh vận tải khách" tại 18 Phạm Hùng (Hà Nội). 

Ông Nguyễn Bá Kiên, Tổng biên tập Báo Giao thông cho biết Đến thời điểm này, qua hộp thư điện tử bandoc@baogiaothong.vn, tòa soạn đã nhận được rất nhiều câu hỏi từ các doanh nghiệp vận tải liên quan đến chủ đề này.  Riêng trong lĩnh vực quản lý vận tải khách, hiện Bộ GTVT đang quy hoạch lại luồng tuyến kinh doanh vận tải và chuẩn bị tổng kiểm tra xe khách. Đây là vấn đề được nhiều doanh nghiệp vận tải và nhà đầu tư bến xe đặc biệt quan tâm. Tại tọa đàm, lần đầu tiên, quy hoạch luồng tuyến mới sẽ được giới thiệu tới các doanh nghiệp vận tải và các cơ quan báo chí.

Chúng tôi mong muốn, tại buổi tọa đàm này, Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ, đại diện các cơ quan tham mưu của Bộ, đại diện các Sở GTVT cùng các doanh nghiệp sẽ trao đổi, tìm giải pháp minh bạch hóa hơn nữa trong quản lý và kinh doanh vận tải khách, từ đó xóa bỏ việc cạnh tranh thiếu lành mạnh giữa các nhà xe, loại bỏ xin cho, nâng cao chất lượng dịch vụ xe khách, đáp ứng tốt nhu cầu đi lại của người dân. Đây cũng là chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ GTVT, quản lý nhà nước phải tiếp tục đổi mới, quyết liệt cải cách, vì sự hài lòng hơn của người dân và doanh nghiệp, ông Kiên cho biết. 

Bạn đọc quan tâm, có câu hỏi cần giải đáp về chủ đề này, có thể gửi câu hỏi vào hộp thư bandoc@baogiaothong.vn hoặc gửi dưới dạng bình luận dưới bài viết này. 

Khách mời tham dự tọa đàm gồm có 

1.Ông Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ GTVT

2. Bà Trịnh Thị Hằng Nga - Vụ trưởng Vụ Pháp chế

3. Ông Nguyễn Hoàng Anh - Phó vụ trưởng Vụ Vận tải - Tổng cục Đường bộ

4. Bà Nguyễn Thị Thu Hiền – Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải

5. Bà  Nguyễn Thị Thanh Hiền - Phó Chánh thanh tra Bộ GTVT

6. Ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội.

7. Ông Nguyễn Hoàng Linh - Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội

8. Ông Nguyễn Quang Hiếu - Trưởng phòng Vận tải - Sở GTVT Hải Phòng.

9. Ông Nguyễn Văn Thạo - Phó Giám đốc Sở GTVT Lào Cai

10. Ông Khúc Hữu Thanh Hải - Giám đốc công ty CP vận tải và thương mại và dịch vụ Đất Cảng.

11. Ông Lê Viết Sơn - Chủ tịch Công ty CP vận tải và du lịch Hà Sơn.

12. Ông Nguyễn Văn Lập - Giám đốc bến xe Nước ngầm

Người mẫu Trang Trần bị đề nghị truy tố đến 3 năm tù

Gần 4 tháng sau khi ngăn cản, lăng mạ, tấn công lực lượng chức năng làm nhiệm vụ, Trang Trần bị xác định có hành vi Chống người thi hành công vụ.

• Người mẫu Trang Trần bị khởi tố

Ngày 24/6, Công an quận Hoàn Kiếm (Hà Nội) kết thúc điều tra, chuyển hồ sơ đề nghị VKSND cùng cấp truy tố Trần Thị Trang (nghệ danh Trang Trần) về hành vi Chống người thi hành công vụ theo khoản 1 Điều 257 BLHS, mức án cao nhất 3 năm tù.

Người mẫu Trang Trần.

Theo kết luận điều tra, rạng sáng 27/2, taxi chở Trang Trần và bạn đi ngược chiều trên phố Tạ Hiện thì bị Công an phường Hàng Buồm (quận Hoàn Kiếm) kiểm tra hành chính. Không liên quan, song người mẫu Trang Trần đã ngăn cản lực lượng chức năng làm nhiệm vụ, đồng thời có những lời lẽ lăng mạ, tấn công cán bộ tự quản. Bị đưa về trụ sở, Trang Trần tiếp tục chửi công an.

Bị tạm giữ hình sự, hôm 1/3, nữ người mẫu có thư xin lỗi lực lượng Công an quận Hoàn Kiếm. Mẹ của Trang cũng xin lỗi Ban Giám đốc Công an Hà Nội, Công an quận Hoàn Kiếm và Công an phường Hàng Buồm. Trang Trần sau đó được tại ngoại do mới vi phạm lần đầu, nhân thân tốt và được gia đình bảo lãnh.

Trang Trần là người mẫu tự do và diễn viên. Cô ít khi trình diễn catwalk mà chỉ tham gia một vài show diễn của nhà thiết kế có mối quan hệ thân thiết. Năm qua Trang Trần khá nổi với vai nữ phụ trong phim Hương Ga. Cô cũng sở hữu một vài quán ăn đông khách ở Sài Gòn. Hiện, Trang Trần đang mang thai.